返信先: TRI Transport Safety Borad 報告書

発生年月日 2017年2月12日

発生場所　　CaoBang AirField Vietnam
航空機種類　固定翼航空機
航空機区分　汎用輸送機
型式　　　　C-1A Trader
運行者　　　774No_5nbei
事故等種類　着陸失敗 大破・炎上
公表年月日　2017年5月27日
概要　　　　米軍は北ベトナム軍に包囲された前線基地(Arizona)から撤退する為、米海軍原子力空母エンタープライズより
　　　　　　C-1A輸送機(Callsign:Oscar1)を、同基地に向け派遣した。
　　　　　　
　　　　　　前線基地(Arizona)の滑走路は、未舗装で1.5㎞以内の距離しかなく、
　　　　　　周囲の背景と交わり、遠方から視認することが困難である。
　　　　　　
　　　　　　着陸の為の周回経路が不適切だった為、2回目の着陸を試みたが、
　　　　　　着地の際に速度超過の為、機体が大きくバウンド。
　　　　　　
　　　　　　操縦士は、エアブレーキを作動させ再度着地を行うが、機体はバウンドした。
　　　　　　滑走路の残り距離半分の地点で、操縦士はゴーアラウンド（着陸復行）を強行したが、
　　　　　　速力が140km/h以下の状態で機首上げ操作を行った為、
　　　　　　同機は滑走したまま滑走路北東端の林に突っ込み、大破・炎上した。

原因　　　　パイロットの操縦・判断ミス。
　　　　　　1.短距離未舗装滑走路での着陸訓練の不足。
　　　　　　2.着地の際に速度超過。
　　　　　　3.遅れたゴーアラウンドの判断。
　　　　　　4.推力不足での強引な機首上げ操作。

死傷者　　　2名（操縦士含む）

勧告　　　　1.目視に頼らず、随時マップを確認し、自機と滑走路との距離の把握を行うべきである。
　　　　　　2.短距離未舗装の滑走路着陸においては、十分に減速するべきである。
　　　　　　3.同様の滑走路での着陸訓練を十分に実施するべきである。
　　　　　　4.機体が大きくバウンドした際は、一瞬でゴーアラウンドするべきである。
　　　　　　5.オーバーラン確実であっても、滑走路の残り距離半分の地点では減速するべきである。