返信先: TRI Transport Safety Borad 報告書
発生年月日 ： 2017年09月30日 22：00頃
発生場所 ： チェルナルス
航空機種類 ： 固定翼機・回転翼機
航空機区分 ： 戦闘機・多用途ヘリコプター
型式 ： AV-8・UH-1Y
TWR管制官 ： matsunao
事故等種類 ： 撃墜・被弾爆発事故
公表年月日 ： 2017年09月30日
概要 ： 離陸時における連続的アクシデント
原因 ： 離陸時におけるTWR管制とHQAIRCONとの認識の違いによる発艦指示の遅れ
詳細 ：
以下時間に関しては多数のレコーダーからの情報を集めている為おおよその参考程度にして欲しい。
～発艦用意～
我々クルー4人が給油を行っている際、TWRからHQに66MHz（HQ内）に割り込みで燃料等の問い合わせを実施、その後67MHｚ（クルー内）にHQが割込み連絡する旨を伝達される。その後、給油作業中に航空要員のブリーフィングが始まっていたようだが無線でその旨の伝達がなかったため気づかず、車両を定位置に移動および他クルーに描いていただいたMAPのマーカー等のチェックを行っていた。その後、ブリーフィングが始まっていることに気づきブリーフィング終盤に途中参加した。その際、自分がいないときにようだが増援情報が来たら機内待機と下達されたとする情報がある一方、発艦は敵増援が来た際にすぐに行う旨が航空要員に下達されていたとする情報も確認された（デブリーフィングにて発覚）。また、ATCは航空要員に対しブリーフィング前に61MHz（ATC）にて以降発艦後まではTWRに従うようにと下達されていた。
～増援の報告から発艦まで～
増援の報告があった時点でTWRはATCから「航空機をあげる」と聴き取った。（これについては現在自分の聞き間違いであった可能性もあるため資料を精査したが該当箇所の録音データは不見当であった）そのため、いつもの手順通りATC→航空機→TWRに発艦許可を求めてくるものだと思っていた。リーパーフライトにあっては、67MHzにてエンジンのスタートアップの許可を求めてきた（増援情報から40秒）ので許可したのちにエンジンを始動（増援情報から56秒）した後「READY FOR DEPARTURE」と伝えてきた（増援情報から71秒後）。その際、直ちに発艦させたかったが、ナイトフライト（UH-1Y）が甲板前部に駐機していたため発艦させることができなかった。そしてナイトフライトのパイロットにATCからTWRに発艦要請をする旨の伝達があったか確認を取るようお願いした（増援情報から35秒）。その後パイロットからATCからの返答として「TWRから発艦の指示来てないか？」とのことだった（増援情報から110秒）その為TWRがHQに確認を即座にとりナイトフライトのエンジンスタート及び発艦を指示（増援情報から115秒後）。混乱していたためか発艦の許可を出したナイト1が再度発艦を要請（増援情報から150秒）してきたのに対しナイトフライトに対して再度発艦許可を出した（増援情報から165秒）。その後リーパー発艦の為固定翼の発艦コースからすぐに離れるようにナイトフライトに通達（増援情報から190秒）。その後コースがクリアになったためリーパー１に発艦許可を出した（増援情報から215秒）。そのすぐ後にリーパー2も発艦（増援情報から220秒）。セイバーフライトは10秒後に発艦許可を出したがほぼ同時に敵ハインドからの攻撃を受けセイバーフライトは被弾炎上爆散した。その後ナイトフライト及びリーパーフライトは全機ショットダウンされた。
死傷者数 ： 多数の航空要員及びLHDクルー
勧告・意見 ： ・TWRもブリーフィングに参加すること
・発艦の際の要請の手順等の確認を必ず実施すること
・わからないことはどんな些細なことでも航空機等の重要なものに関連するものは直ぐにHQ等の上部組織に問い合わせること
・HQはLHDクルーを呼んでほしかったです・・・（ブリーフィング点呼でも忘れ去られていた）
・情報の伝達は早く確実に行いましょう
以上
ちなみに本来順調にいけば全部の機体が上がるまで100秒程度です。
今回は航空要員の方のみならず地上隊の方にもご迷惑をお掛けし誠に申し訳ございませんでした。
更新履歴
V1.0 2017/09/30 第一号
V2.0 2017/10/01 第二号 音声データ不見当
