返信先: TRI Transport Safety Borad 報告書

発生年月日　2021年12月6日
発生場所　　Tanoa北西部 Tuvanaka Airbase
航空機種類
航空機区分　大型機 大型機
運行者　　　[私じゃないんで伏せます]
型式　　　　F-22A、F-22A
事故等種類　着陸時の機体損傷
公表年月日　2021年12月7日
概要　　　　2機の米空軍所属F-22A型は、それぞれ別のタイミングでツヴァナカ飛行場に着陸を試みたが、どちらも接地の際に機体を損傷した。うち一機は接地後機体が爆破炎上したことにより、パイロット一名が死亡した。

原因　　　　本報告書では、原因を「(1)USAFmodにより追加されるF-22A型機の仕様による欠陥」及び「(2)ツヴァナカ飛行場の地理的欠陥」の二つであるとする。
　(1)USAFmodにより追加されるF-22A型機は、その仕様により正常な着陸操作を行ったとしてもほぼ確実に機体が不自然なバウンドを起こし、高確率でパイロットの負傷や機体の損傷を招く。この仕様はUSAFmodにより追加されるほぼ全ての戦闘機、攻撃機に見られる現象であるが、特にF-22A型機において致命的なものである。この現象はArma3において機体の操作に熟練したパイロットであっても防止が出来ないものであり、事故機以外にもこの回のCOOPで着陸操作を行った計3機のF-22A型機において同様のバウンド現象がみられた。
　(2)ツヴァナカ飛行場はタノア北西部の離島に位置する飛行場であり、Arma3向けにデフォルメされている為、滑走路長は820mと非常に短い。また、滑走路の延長線上に20m程度の小高い丘が存在し、侵入の妨げとなる。この丘により標準的で余裕のあるアプローチが難しく、安定した侵入であっても決して安全とは言えない状況を発生させている。

死傷者数　　死亡1名、負傷1名

勧告・意見　USAFmodにより追加されるF-22A型機は欠陥も多く、決して安全な航空機ではない為、運用者には十分な訓練が必要である。また、ミッション作成者においても、気軽にF-22A型機を運用させるべきではなく、可能であるならば他の機種へ変更する事を作戦効率、安全上の観点から強く推奨する。F-22A型機をミッションに配置する場合も、空港に十分な長さの滑走路があるか、侵入経路上に障害物は無いかなどを厳密に調査し、可能であれば試運転を実施した上で配置するべきである。
備考　　　　USAFラプターは実装されてからずっと事故り続けています。一概にパイロットの所為であると切り捨てず、深刻な問題として認識してください。